Über die Theorie des Kreisels. Mit 143 Figuren im Text.

916 IX. Technische Anwendungen.
metacentrische Höhe bedeutet. Diese Gleichung lautet ausführlicher
geschrieben:
Mv2 R cos d + qv2 - = Mgha.
Hieraus bestimmt sich der Krängungswinkel ea zu
(9) = (coS+
Die Formel ist analog gebaut zu der Gl. (2) dieses Paragraphen.
Das entgegengesetzte Vorzeichen des zweiten Terms der Klammerz
welcher den verhältnismäfsigen Einflufs der Kreiselwirkung darstellt,
rührt daher, dafs wegen der annähernd aufrechten Lage des Schiffes
die Kreiselwirkung denselben Sinn hat, wie das Moment der Centrifugalkraft, während bei dem herabhängenden Wagen der Schwebebahn
die entsprechenden Momente von entgegengesetztem Sinn waren. Hier
wie dort zeigt sich, dafs der Einflufs der Kreiselwirkung gering ist,
nach Gl. (9) namentlich deshalb, weil die reduzierte Masse m der Räder
sehr klein ist gegen die Gesamtmasse M des Schiffes.
Andererseits hat man oft eine günstige Einwirkung der Kreiselwirkung auf die Stabilität der Raddampfer gegen Rollbewegungen vermutet, eine Einwirkung, die ganz analog sein würde zu der ebenfalls
hypothetischen, unter Nr. 2 betrachteten vermehrten Stabilität des Behrschen Einschienenwagens, und deren theoretische Begründung derselben
Schwierigkeit begegnen würde wie dort, nämlich der starken Behinderung
der Ausdrehung von Schiff bezw. Wagen um die Vertikale durch den
Wasserwiderstand bezw. die Schienenreibung. Immerhin kann diese
mutmafsliche selbsttätige Stabilierung des Raddampfers insofern ein
gewisses historisches Interesse beanspruchen, als sie auch von Schlick
angeführt*) wird und für ihn geradezu der Ausgang für seine Konstruktion des Schiffskreisels gewesen zu sein scheint.
5. Turbinendampfer.
Der neueste Typus des Ozeanfahrers, der Turbinendampfer, bringt
Kreiselwirkungen von viel stärkerem Grade mit sich wie der Raddampfer.
Namentlich sind es die grofsen Umlaufsgeschwindigkeiten der Dampfturbine, gegenüber den mäfsigen des Radsatzes, welche die Kreiselwirkung verstärken. Da die Turbinenwelle längsschiffs gestellt ist,
um direkt mit der Schiffsschraube gekoppelt werden zu können, so ist
überdies die Axe der Kreiselwirkung um 900 gegen ihre Lage beim
Raddampfer gedreht. Eine Rollbewegung des Schiffes (Drehung um
*) Vgl. seinen pag. 808 zitierten Vortrag in der Schiffbautechnischen Gesellschaft, pag. 121f.