Über die Theorie des Kreisels. Mit 143 Figuren im Text.

884 IX. Technische Anwendungen.
nähereri Zahlenrechnung von Whipple, die Labilität des Fahrrads bei
nicht zu grofsen Geschwindigkeiten, solchen, die thatsächlich überhaupt
möglich sind, noch sehr gering ist, so dafs schon unmerkbar schwache
Neigungen des Körpers ausreichen, um die Stabilität zu erhalten.
Wenn nach dem Vorhergehenden auch die Eigenstabilierung des
Fahrrades, eben wegen der ieichten Hülfen, die der geschulte Fahrer geben
kann, nicht gerade als erforderlich nachgewiesen ist, und deshalb auch bei
der technischen Konstruktion die, Frage nach der' möglichsten Energieersparnis vor der.nach der Stabilität steht, so ist es doch kaum von
der Hand zu weisen, dafs die Kreiselwirkungen zur Aufrechterhaltung
des Gleichgewichts bei der Fahrt beitragen,.wir möchten. sagen, in
besonders intelligenter Weise beitragen; sind sie es doch, die vermöge
der Phase ihrer Wirkung.zuerst ein' Uberfallen des Rades spüren und
die dann die viel stärkeren, aber etwas langsamen Centrifugalwirkungen
in den Dienst der Stabilität spannen.
~ 9. b'ler vermeintliche und wirkliche Kreiselwirkungen
bei der Laval-Turbine.
Die geniale Konstruktion des -schwedischen Ingenieurs de Laval
hat die Technik. mit Dampfturbinen von aufsergewöhnlicher Geschwindigkeit und besonders gutem Wirkungsgrade versehen. Der- Schwerpunkt
der Konstruktion liegt natürlich auf thermodynamischem und hydrodynamischem Gebiet, in der direkten Verwendung des rapide aus,
strömenden Wasserdampfes zum Antrieb und in der sinnreichen Formgebung der. Laval'schen )Düsen. Diese in den Turbinenbau eingeführten
neuen Gedanken sind nicht nur für die technische Praxis, sondern auch
für die., technische Wissenschaft folgenreich gewesen, so dafs die Erforschung der Strömungs- und Druckverhältnisse in einer Lavaldüse
jetzt ein wichtiges Spezialgebiet der technischen Thermodynamik*) ausmacht.
Was uns hier interessiert, ist indessen ein rein dynamisches Problem, welches de Laval zugleich gelöst hat. Den hohen Umdrehungszahlen der Lavalturbine (20000 bis 30000 Touren in der Minute bei
kleineren Ausführungen) würde kein Lager und keine Welle gewachsen
sein; jede. Excentrizität -des Lagers und jede Verbiegung der Welle
würde vermöge der ungeheuren Centrifugulkräfte zu einer Zerstörung
der.ganzen Konstruktion führen. Das Mittel, das Laval hiergegen
gefunden hat, ist sehr merkwürdig: er machte die Welle biegsam
*) Vgl. den Bericht von K. Prandtl in der Encyklopadie der mathem. Wiss.,
Bd. V, Art. 4.;