Über die Theorie des Kreisels. Mit 143 Figuren im Text.

~ 8. Stabilität des Fahrrads. 863
durch 'die Rollbewegungen des Schiffes' übertragen werden können.
Doch ist deren.Wirkung. durch Aufhängen des ganzen Systems an sehr
langen Federn: ausgeschaltet worden-.
Aus Allem ist:zu 'entnehmen, dafs der Kreiselkompafs in der That.
einen wirklich brauchbaren -Ersatz für den Magnetkompafs bietet. Aller-,
dings dürften die vorläufig sehr hohen Kosten der Einführung bei der
Handelsmarine zunächst im Wege stehen:*) und sein Verwendungsgebiet
der' Hauptsache nach auf die Kriegsmarine beschränken,.für ~die nach
den eingangs geschilderten Verhältnissen ein nicht-magnetischer Richtungsweiser geradezu eine Lebensfrage bildet.
~ '8. Stabilität des Fahrrads.
Die wesentlichste Frage bei' der Konstruktion der modernen Zweiräder, die nach der Energie, die der Fahrer zur Erzielung der verhältnismäfsig grofsen Geschwindigkeit aufwenden mufs, ist theoretisch vielfach
behandelt worden.**) Die gröfsere Energieersparnis, sowie die leichtere,
Lenkbarkeit sind der wesentliche Vorteil des Zweirades vor dem Dreirade. Mit den genannten Vorzügen ist aber der Nachteil verbunden,
dafs in der aufrechten Stellung der Schwerpunkt sich in labilem Gleichgewicht Ibefindet. Um die Gleichgewichtslage bei. äufseren Störungen:
dennoch einhalten zu können, ist eine Erlernung des Radfahrens nötig,
die allerdings durch besondere Konstruktionen des; modernen Fahrrads'
erleichtert wird.
Tragen nun zur Stabilierung 'der' aufrechten' Lage bei genügender'
Geschwindigkeit auch die Kreiselwirkungen der rotierende Rder in'
nennenswertem Betrage bei indem, in der herkömmlichen ~Bezeichnungs-,
weise, die Rotationsaxen bestrebt sind, ihre Richtung im Raume beizubehalten? Im Hinblick auf die geringe Masse der Räder gegenüber
der Masse des ganzen, von Fahrer und Raad gebildeten Systems möchte:
man eine solche Wirkung bezweifeln. Und' offenbar liegt es auch nicht
in der Absicht des Fabrikanten, sie zu verstärken, da ja sein Bestreben"
dahin geht, im Interesse der Energieersparnis'alle Teile des Fahrrads'
möglichst leicht zu bauen, während eine Vergröfserung der Radmassen
der Stabilierung durch Kreiselwirkungen zu statten käme..
Jedenfalls müssen wir auch an dieser Stelle betonen, dafs die Kfeisel —
Wirkungen nur dann in Kraft treten können, wenn das System die
' *) Vgl. die Diskussion zu dem eingangs zitierten Vörtrag von Anischütz inder Schiffbautechnischen Gesellschaft,; Jahrbuch: X, pag. 361.
**) Vgl. Encyklopädie der. mth. Wiss. Bd. IV, Nr: 9 (Walker, Spiel un'd'Sport), pag. 149.