Über die Theorie des Kreisels. Mit 143 Figuren im Text.

~ 4. Der Schlicksche Schiffskreisel. 795
die Möglichkeit der modernen, in Gröfse und Leistungsfähigkeit gesteigerten Schiffstypen verdankte.
Der Schlicksche Schiffskreisel hat zunächst die erforderlichen Freiheitsgrade. Er dreht nicht um eine im Schiff gelagerte Axe, sondern
ist in einem Rahmen befestigt, der um eine querschiffs gelagerte Axe
schwingen kann, wobei die Figurenaxe des Kreiselrades in der
vertikalen Längsebene des Schiffes ausschwingt. Unsere Fig. 123 stellt
schematisch die Anordnung auf dem'
Dampfer,,Silvana" der Hamburg-Amerika-Linie dar. Die Axe des Kreiselrades steht in der Figur lotrecht; beim
Betriebe pendelt sie um diese Lage
hin und her, wobei sie durch ein L
Übergewicht G in dieselbe zurück- L
gezogen wird. Der Kreiselrahmen B 0/ C
mit seiner horizontalen Drehaxe ZZ i
ist in der Figur zu sehen, er trägt
das mit S bezeichnete Kreiselrad. Letzteres hat einen Durchmesser von
1,6 m und ein Gewicht (ohne Axe) von 5100 kg. Es wird ihm
eine Umdrehungszahl von 1800 Touren pro Minute erteilt, entsprechend
einer Umfangsgeschwindigkeit von 150,8 m. Das Kreiselrad wird als
Dampfturbine angetrieben, der Dampf tritt durch den einen Zapfen des
Rahmens ein, "durch den anderen aus. Die hohen Anforderungen an
die Umfangsgeschwindigkeit (bei'gufseisernen Schwungrädern werden
gewöhnlich nur 30 bis 40 m Umfangsgeschwindigkeit zugelassen) erforderten natürlich sorgfältigste Ausführung und bestes Material. Die
Anlage ist von Dr. Fötting er konstruiert und vom Stettiner ~Vulkan" ausgeführt. Seinen Platz findet der Schiffskreisel nahe der Mitte des Schiffes.
Aufser der ~Silvana" wurden auch der englische Dampfer ~Lochiel",
ein Dampfer des Hamburger Staates und ein ausrangiertes Torpedoboot ~Seebär" der deutschen Marine, letzteres zur Vornahme der ersten
orientierenden Versuche, mit einem Schiffskreisel ausgestattet. Außerdem wird ein Kreiselschiff in Danzig gebaut.
Wir bezeichnen zunächst die Aufgabe des Schiffskreisels im: Allgemeinen. Zur Vermeidung der Seekrankheit sowie bei Kriegsschiffen
zur Erleichterung der Geschützbedienung ist es geboten, die Amplitude
der durch Seegang erzwungenen Rollbewegungen des Schiffes zu verringern, sowie die Dämpfung und womöglich auch die Periode der
freien Rollschwingungen, die auf einen einmal hervorgerufenen seitlichen
Ausschlag folgen, zu vergröfsern; die Schwingungen des Schiffes um
seine Queraxe, das.Stampfen", zu bekämpfen, liegt aufserhalb der Auf51*